Na tržištu se sinkroni kotači uglavnom izrađuju od 5 čelika i tvrde aluminijske legure. Za druge, za izradu sinkronih kotača mogu se koristiti lijevano željezo, bakar, najlon i drugi materijali pogodni za obradu. Specifičan odabir uglavnom se temelji na osobnim potrebama. Broj zuba sinkronog kotača odabire se prema prijenosnom omjeru u sustavu prijenosa sinkronog kotača, pri čemu se treba obratiti pozornost na minimalni broj zuba koji sinkroni kotač dopušta.
Formula za proračun prijenosnog omjera sinkronog remena:
V1=V2=V3=······=Vn
That is, r1w1 = r2w2 = r3w3 = ······ = rnwn
Therefore, the respective gear ratios are W1: W2: ······: wn: (1 / R1): (1 / r2): ·····: (1 / RN)
Unutar navedenog vremena, broj zuba koji zupčanik okreće na sinkronom remenu izravno je proporcionalan kutu zakretanja kotača sinkronog remena, pa je i broj zupčanika izravno proporcionalan njegovoj vlastitoj kutnoj brzini W. Također, budući da je svaki remenica sinkronog remena povezana je sinkronim remenom V, linearna brzina V svake remenice sinkronog remena je ista.
Prošireni podaci: zahtjevi za odabir:
S povećanjem nagiba sinkronog remena, minimalni broj zuba koji dopušta sinkroni kotač će se povećati, jer što je veći nagib sinkronog remena, veličina svakog dijela tijela remena će se odgovarajuće povećati, što će smanjiti fleksibilnost sinkronog pojasa i pogoršavaju sposobnost savijanja.
Stoga, kada je nagib velik, remenica malog sinkronog remena treba imati maksimalan broj zuba. Slično, s povećanjem brzine sinkronog kotača povećat će se broj puta kada sinkroni remen uđe u remenicu u jedinici vremena, a također će se povećati vrijeme djelovanja naprezanja savijanja koje nosi sinkroni remen.
Stoga, kako bi se poboljšao vijek trajanja sinkronog remena pri savijanju, potrebno je na odgovarajući način povećati broj zuba sinkronog kotača.
